汽車點火線圈檢測方法是：檢測點火線圈時，主要是用萬用表測量初級繞組和次級繞組的電阻值。點火線圈的性能可在萬 能試驗臺上進行測試，主要通過測量跳火間隙來判斷點火線圈的性能。

　　汽車點火線圈檢測，點火線圈是產(chǎn)生點火所需高壓電的一種變壓器，它將12V的低壓電轉變成15～20kV的高壓電。但點火線圈的工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器是連續(xù)工作的，而點火線圈則是斷續(xù)工作的，它根據(jù)發(fā)動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。電控發(fā)動機中，點火線圈通常分為雙缸式點火線圈和獨立式點火線圈。

　　汽車點火線圈檢測，雙缸式點火方式是指兩個氣缸合用一個點火線圈，即一個點火線圈有2個高壓輸出端，分別與火花塞相連，負責對2個氣缸同時點火。無分電器雙缸式點火線圈的工作原理如下圖所示（以4缸發(fā)動機為例），內部初級繞組由兩個晶體管分別控制搭鐵，共用一根電源線。

　　獨立式點火是指每一個氣缸分配一個點火線圈，即點火線圈和輸出放大器集成在一個部件上，點火線圈直接安裝在火花塞的頂上。奔馳C級轎車/GLK級越野車M272發(fā)動機使用帶點火輸出端的獨立式點火線圈，點火線圈實物及安裝位置如下圖所示。點火線圈的1端子為供電端，2端子為車身接地，3端子為發(fā)動機接地，4端子為觸發(fā)/診斷端。

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