東莞市頤特電子有限公司
車規級貼片電感定制廠家
“TS16949”認證電感企業

特斯拉線圈無線輸電-無線輸電技術是真的嗎[頤特電子][ 12-21 08:38 ]

在19世紀末，尼古拉·特斯拉曾經進行過特斯拉線圈無線輸電實驗。在特斯拉的設想中，電力傳到遠方的用電設備無需借助導線傳播，而是直接在空中傳播，從而極大降低輸電成本。

汽車點火線圈分類-按磁路分類的話[頤特電子][ 12-21 08:32 ]

點火線圈是汽車點火系統的核心部件之一，對汽車的啟動和正常工作有著重要的影響，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。汽車點火線圈分類有哪幾種？

特斯拉線圈安全性-這個問題不是絕對的[頤特電子][ 12-20 09:57 ]

特斯拉線圈其原理是使用變壓器使普通電壓升壓，然后經由兩極線圈，從放電終端放電的設備．特斯拉線圈由兩個回路通過線圈耦合．

一體成型電感應用-應用“無處不在”[頤特電子][ 12-20 09:34 ]

一體成型電感應用有哪些？一體成型電感是在傳統的插裝電感的基礎上，產生的更加實用的電感，具有更高的電感和更小的漏電感，而且一體成型電感的全封閉結構磁屏蔽效果好，可有效降低電磁干擾，而且由于磁芯與繞線緊密，所以可避免發生噪音；在高頻和高溫環境下仍保持優良的溫升電流及飽和電流特性、工作頻率覆蓋范圍廣。

功率貼片電感廠家-[頤特電子]永遠把客戶的需求放在首位[ 12-20 09:27 ]

頤特電子是一家生產電感元件8年的功率貼片電感廠家，有TS16949車規認證。擁有湖南醴陵生產基地和東莞厚街生產基地，總面積12000平方米的廠房，員工350余人，各種生產和檢測設備數百臺套，在頤特功率貼片電感廠家的工作中，每天都有客戶的問題需要解決，頤特致力服務于客戶，把客戶的需求永遠放在第一位。

大功率繞線電感-基本作用及應用[頤特電子][ 12-20 09:21 ]

大功率繞線電感的基本作用是濾波、振蕩、延遲、陷波等。一句話概括就是：“通直流，阻交流”。在電子線路中，電感線圈對交流電有限流作用，它與電阻或電容能組成高通濾波器或低通濾波器、移相及諧振電路等。

汽車點火線圈正常溫度多少-來[頤特電子]告訴你[ 12-20 08:34 ]

汽車點火線圈正常溫度多少?點火線圈對溫度有什么要求？點火線圈發熱時汽車發動機不易發動，這是什么原因？

汽車點火線圈功用-各位司機看過來[頤特電子][ 12-20 08:21 ]

汽車點火線圈功用：點火線圈的次級線圈用來產生15? 20kV的高電壓，以使火花塞電極擊穿空氣分子而電離，形成電 火花。

磁封膠一體成型電感-如何保證主板電流純凈度的呢[頤特電子][ 12-19 09:37 ]

磁封膠一體成型電感已然是貼片功率電感的主流，在各類電子產品的主板當中經常用到。主要因為在電流中呈現低直流電阻，耐大電流等特點。另外磁封膠一體成型電感屬于貼片電感，而貼片電感的電磁特性是將電能轉化為磁能，又或者將電能轉化為磁能。在這個能量轉換的過程中，貼片電感完成了其擔負的濾波，整流，儲能等職責，同時也會對主板電流的純凈度有影響，那么磁封膠一體成型電感是如何保證主板電流純凈度的呢？

汽車點火線圈結構-簡單來了解一下[頤特電子][ 12-19 09:19 ]

汽車點火線圈結構，點火裝置的核心部件是點火線圈和開關裝置，提高點火線圈的能量，火花塞就能產生足夠能量的火花，這是點火裝置適應現代發動機運行的基本條件。

共模電感有貼片的嗎-[頤特電子]告訴你答案[ 12-19 09:12 ]

共模電感有貼片的嗎？這應該是很多客戶以及采購商的疑惑？頤特電子專業生產14年的電感廠家，今天頤特小編就來為大家解答共模電感到底有沒有貼片。

繞線濾波電感-工作原理之解說[頤特電子][ 12-19 09:00 ]

繞線濾波電感是用絕緣導線（漆包線、紗包線、導線等）一圈緊靠一圖地繞制而成.在交流電路中，線圈有阻礙交流電流通過的作用，而對穩定的直流電壓卻不起作用（線罪狀本身直流電阻例外）。所以繞線電感可以在交流電路中作阻流、變壓、交連、負載等。當線圈和電容配合是時可作調諧、濾波、選頻、分頻、退耦等。

特斯拉線圈表演-耀眼精彩的“閃電秀”[頤特電子][ 12-19 08:48 ]

特斯拉線圈表演,在網上一直流傳著一段關于閃電秀表演的視頻。在視頻中，一群年輕人為了自己的夢想，登上了《中國達人秀》的舞臺，并且在節目中為觀眾和評委展示了一段精彩的演出。在黑色的背景下，我們看到了炫酷奪目的閃電在盡情舞蹈，而指揮著舞動著控制著這些閃電的是一群來的年輕人，來自上海的霹靂閃電秀團隊。

汽車點火線圈燒壞了-司機必須知道的問題[頤特電子][ 12-19 08:39 ]

點火線圈燒壞原因主要是絕緣層老化擊穿或開關三極管損壞，火花塞間隙大會導致主線圈負荷大、發熱大、絕緣層老化快，火花塞間隙小導致次線圈放電電流大、發熱大、絕緣層老化快，組裝的點火線圈可能絕緣材料耐久性差、線圈內阻大發熱大、三級管質量不高等壽命會短些。

特斯拉線圈的妙用-一起來看一下吧[頤特電子][ 12-18 10:09 ]

特斯拉線圈的妙用，特斯拉線圈(Tesla Coil)是一種使用共振原理運作的變壓器(共振變壓器)，由美籍塞爾維亞裔科學家尼古拉·特斯拉在1891年發明，主要用來生產超高電壓但低電流、高頻率的交流電力。特斯拉線圈由兩組(有時用三組)耦合的共振電路組成。特斯拉線圈難以界定，尼古拉·特斯拉試行了大量的各種線圈的配置。特斯拉利用這些線圈進行創新實驗，如電氣照明，熒光光譜，X射線，高頻率的交流電流現象，電療和無線電力，以便進行電力傳輸。

微型一體成型電感-在市場上的地位[頤特電子][ 12-18 09:56 ]

微型一體成型電感也是貼片電感的一種，一體成型電感和貼片繞線電感在外形上幾乎沒有很大的差別。夠具有小型化，高品質，高能量儲存和低電阻等特性。都是表面貼裝電感。

貼片共模電感選型-[頤特電子]告訴你選型小技巧[ 12-18 09:41 ]

EMI濾波器件有很多，有鐵氧體磁珠、磁環、三端電容、差模電感、共模電感等，每一種元器件在不同的電路起著重要的作用。對于共模電感也是一種比較有效抑制電磁干擾的元器件之一，特別對于EMI濾波器和各類開關電源產品，因此選擇合適的共模電感顯得更加重要。貼片共模電感選型

汽車點火線圈異響-異響原因總結分析[頤特電子][ 12-18 09:32 ]

汽車點火線圈異響是怎么回事？汽車點火線圈異響問題的“重災區”，大多數人也是憑聲音來源判斷出來是發動機艙的異響，通常會是金屬刺耳聲或是風嘯式的異響，下面總結下汽車發動機異響的原因。

繞線電感結構-組成部分及結構特點[頤特電子][ 12-18 09:00 ]

繞線電感結構:繞線電感主要由骨架，繞線以及磁性材料組合而成。

汽車點火線圈的分類-常見的兩種分類[頤特電子][ 12-18 08:25 ]

汽車點火線圈的分類，點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。